[P��esko�it navigaci]

Přihlásit se
Přihlásit se

Jméno Impreza se k nám definitivně vrátilo

Pátá generace Subaru Impreza oficiálně vstoupila na český trh  Základem je zcela nová platforma  Impreza nabízí vskutku zajímavé jízdní vlastnosti  K dispozici jsou dva zážehové motory spojené...

detail novinky

Modely Subaru XV a Impreza zazářily v testech Euro NCAP

- Nová platforma Subaru s mimořádnou tuhostí znovu potvrdila své kvality v oblasti bezpečnosti. - Po nejvyšším bodovém zisku v historii nárazových testů v Japonsku a špičkových výsledcích v USA získaly modely Impreza a XV plný počet hvězd také v...

detail novinky

Forester v kombinaci dieselového motoru a převodovky Lineartronic

Subaru drží krok s moderními technologiemi! Nyní nově nabízíme Subaru Forester i v kombinaci dieselového motoru Boxer a bezestupňovou převodovkou Lineartronic. Plynule měnitelný převod, který převodovka Lineartronic zajišťuje, poskytuje dokonalou...

detail novinky


jste zde: úvodní » Subaru club » Autorevue: Test Subaru Legacy 2,0 R LPG: skvělé i na plyn


Autorevue: Test Subaru Legacy 2,0 R LPG: skvělé i na plyn

13.02.2008

Pohon 4x4, výkonné ploché motory, precizní jízdní vlastnosti. Tím bych mohl začít i tento test. To by ovšem byla nuda a tu se Subu nezažijete.

V Česku každoročně roste zájem o automobily střední třídy a prodeje pomalu stoupají. V současné době můžete vybírat z celkem pestré nabídky což platí pro většinu potenciálních zájemců o nový automobil tohoto segmentu. Invidualisté při hledání správného automobilu ovšem narazí. Vhodné možnosti bychom spočítali na prstech jedné ruky.

IMG_4683.jpg IMG_4679.jpg IMG_4680.jpg

Toužíte-li navíc po kombi v ceně do osmiset tisíc korun, můžete sáhnout po Mondeu, Mazdě 6, Volkswagenu Passat, Renaultu Laguna, Peugeotu 407, Opelu Vectra, Toyotě Avensis, Nissanu Primera, Hondě Accord nebo třeba Citroënu C5 Break. Jsou-li vaše nároky v této cenové relaci ještě vyšší a vyžadujete-li pohon 4x4, výběr se rapidně zužuje. Můžete koupit Octavii combi 4x4 nebo Subaru Legacy, které se startovací cenou 763 800 Kč vypadá jako neodolatelná nabídka. Bohatá základní výbava, výborný motor typu boxer, špičkové jízdní vlastnosti, dobré dílenské zpracovaní... Proč tedy není na první pohled ideální kombi lídrem střední třídy?

Historie modelu Legacy

Rok 1989 přinesl první generaci modelu Legacy. Model s ostrými tvary se od počátku vyráběl ve dvou karosářských provedeních se čtyřmi zážehovými motory pod kapotou. Nejslabší osmnáctistovka dávala výkon 76 kW, silnější dvoulitr 85 kW, dvadvojka 100 kW a nejsilnější agregát doplněný o turbodmychadlo produkoval tehdy úctyhodných 147 kW (200 koní). Osmnáctistovku přestalo Subaru v září 1991 do Legacy montovat.

P1240030.jpg P1240031.jpg P1240042.jpg

Druhá generace přinesla moderněji pojatou karoserii a o pohon se staraly dvoulitr spolu s dva-dvojkou z první generace. V polovině výrobního cyklu v roce 1996 se v červnu objevil stodesetikilowattowý čtyřválec o objemu 2,5 litru. Třetí generaci motoristé spatřili počínaje rokem 1999. Tu poháněl čtyřválcový 2.0 s výkonem 92 kW a 2n5 s 115 kW.

Čtvrtá, současná generace přišla o čtyři roky později. Z pohonných jednotek se nabízel čtyřválec o objemu dvou litrů (101 kW) a silnější 2,5 s 121 kW. O rok později se vrcholem nabídky stává třílitrový šestiválec produkující 180 kW. V dalším roce přichází facelift a z nabídky mizí prostřední agregát 2,5i. Postupem času se pod kapotou objevuje inovovaný dvoulitr s přídomkem písmena R, který poháněl i námi testovaný vůz.

P1240045.jpg P1240329.jpg P1240353.jpg

Karoserie: důraz na lehkost

U současného modelu Subaru zapracovalo na tuhosti karoserie a rázem Legacy dosáhlo pětihvězdičkového hodnocení v nárazových zkouškách. Podařilo se jí dokonce snížit hmotnost díky častějšímu využití hliníku u některých dílů karoserie (přední kapota, páté dveře atd.). Vysokopevnostní ocel se přesto podílí na stavbě vozu z 45 procent. Hmotnost snižují zajisté i bezrámová okna, která netrpí díky kvalitnímu pryžovému těsnění žádnými neduhy. Karoserie vypadá velmi lehce a dokonale maskuje robustnost vozu.

P1240025.jpg P1240026.jpg P1240047.jpg

Design Legacy konečně působí kompaktně a vyrovnaně. Sportovně střižená a na pohled zúžená příď ladí s bokem vozu a dynamickou zádí, kterou zdobí dvojice výfuku a nejlépe vystihuje sportovní charakter tohoto kombi. Subaru nezapomnělo na  integrovaná směrová světla v bočních zrcátkách, černě provedený splývající „déčkový“ sloupek, nebo na použití LED světel na zádi. Osobně se mi toto kombi nejvíce líbí při jízdě. Pozorovat Legacy, jak doslova pluje po silnicích, je zážitkem.

Interiér: precizní strohost

Po otevření lehkých rozměrných dveří určitě nikomu neujdou bezrámová okna, které Subaru dovedlo k dokonalosti. Do měkkého pryžového těsnění dokonale zapadají i bez automatického dovírání a nepropouštějí do kabiny nežádaný hluk. Sportovní tříramenný volant Mono lze nastavit výškově i podélně, přičemž na něm naleznete v základní výbavě pouze tlačítka tempomatu. Přístrojový štít ukrývá čtyři kruhové ukazatele otáčkoměru, rychloměru, teploty motoru a ukazatele stavu paliva. Provedení kapličky je jednoduché a zároveň elegantní a zejména maximálně přehledné. Displej palubního počítače našel své místo na středové konzoly, což je celkem škoda. V kapličce mezi „ciferníky“ by rozhodně neodváděl tolik pozornosti. Středová konzole je nyní provedena v černé barvě a čítá čtyři kruhové ovladače audiosoustavy a klimatizace se kterými je radost manipulovat.

P1240361.jpg P1240367.jpg P1240366.jpg

Interiér Legacy se nese v duchu účelnosti, na módní výstřelky předem zapomeňte. Subaru totiž používá osvědčené rozvržení ovládacích prvků. A je to dobře. Při řízení máte vše po ruce a nic Vás neobtěžuje. Všechny dílu v interiéru vynikají přesným slícováním a použité materiály mohu označit za kvalitní.

P1240373.jpg P1240374.jpg P1240383.jpg

Středový tunel mezi předními sedadly skrývá klasickou páku ruční brzdy a páku redukční převodovky mezi kterými s přestavbou na LPG přibylo také kruhové tlačítko s pěti modrými diodami, které zobrazují stav plynu v nádrži (vždy po 20%). Stisknutím tlačítka lze za jízdy nepozorovaně volit druh paliva.

P1240382.jpg P1240366.jpg P1240395.jpg

Vůz pojme pohodlně čtyři dospělé osoby. Místa budou mít akorát. Na rozdávání to však není, přesto strádat nebudou. Měkčí přední sedadla patří k pohodlným a jejich nastavení je nutné provádět manuálně. Akorát dimenzované sedáky i opěradla mají průměrné boční vedení, což snižuje případný sportovní zážitek z rychlých průjezdů zatáčkami. Zadní sedadla nabízejí v této třídě pouze průměrný prostor. Teprve když si nadprůměrně vzrostlí cestující sednou za sebe, nastane problém. Ten za volantem se těžko kvůli bezpečnosti řízení bude moci uskromnit. Zadní cestující pocítí stísněnost zejména v oblasti hlavy a v podélném směru.

P1240378.jpg P1240379.jpg P1240392.jpg P1240393.jpg

Zavazadlový prostor pojme na 459 litrů zavazadel a ve své třídě se řadí k dobrému průměru. Díky konstrukci vozu je však dno posazeno poměrně vysoko. Po sklopení druhé řady sedadel lze získat prostor o objemu 1 628 litrů. Pod dnem se ukrývá plnohodnotná rezerva. Páté dveře mají nadprůměrnou šířku a zaručují dobrý přístup.

P1240354.jpg P1240036.jpg P1240355.jpg

Převzato z: www.autorevue.cz

Autwec s.r.o.

Útušická 3, 301 00 Plzeň | Tel: 377 473 935 | Fax: 377 470 879 | Mobil: 777 253 001 | E-mail: info@autwec.cz

© Všechna práva vyhrazena AUTWEC s.r.o. Autorizovaný prodejce a servis Subaru - Subaru, Autobazar subaru

Tvorba webových stránek na míru ANT studio